F系列減速機的齒輪泵系統(tǒng)。來自于物料在吸進口進入兩個齒輪中間，并布滿這空間，跟著齒的旋轉沿殼體運動，后在三相異步減速電機兩齒嚙合時排出。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。由兩個齒輪和泵體與前后蓋組成兩個封鎖空間，當齒輪滾動時，F37減速機齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內的活塞，當個齒進入另個齒的流體空間時，F37減速機齒就不能在同時間占據同空間，這樣，液體就被排除了。然而泵仍是可以良好地運行。 大家好，boserl小編準時與大家見面，非常感謝大家持續(xù)關注我們boserl減速機資訊，今天我們主要學習的是F系列減速機的齒輪泵系統(tǒng)是什么。 先我們要了解什么是齒輪泵，齒輪泵為什么會泛起在F系列減速電機上。平行軸與齒輪在其中間平而內相稱于齒輪與齒條，外形相似，所以蝸輪減速機齒輪泵系統(tǒng)的準確嚙合就顯得非常重要了。

 F系列減速機常常有個來傳遞兩個交錯軸之間的運動和動力。 F37減速機的齒輪泵是依賴泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。以上就是F系列減速機的齒輪泵系統(tǒng)的全部內容了，下期見!F系列減速機齒輪泵的概念是很簡樸的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。 因為齒的不斷嚙合，這現象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了個連續(xù)排除量，泵每轉轉，排出的量是樣的。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不會很高，由于這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而F37減速機泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體從出口排出，所以少量的流體損失是必定的。跟著驅動軸的不中斷地旋轉，泵也就不中斷地排出流體。 齒輪減速電機的流量直接與泵的轉速有關。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。http://www.jinglongchang.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html